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分分快3:埃航空難后波音CEO首次公開講話-軟件升級工作正常

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分分快3:

自埃航空難以來,波音首席執行官丹尼斯·米倫伯格(Dennis Muilenburg)從未在公開場合發表講話,連「認錯」的視頻也是通過網絡平台發佈。

周四(4月11日),他終於在得克薩斯州達拉斯的一個論壇上現身,演講主旨是為波音「一拖再拖」的軟件升級「站台」。

4月11日,米倫伯格在達拉斯的一個領導論壇上公開講話 圖自達拉斯地方媒體

「軟件升級正常運轉」

據路透社報道,米倫伯格在講話中稱,針對737 MAX推出的軟件升級「工作正常」,能夠防止印尼獅航、埃航墜機一類的事故發生,約三分之二的客戶已經在模擬器上看到了這個修復。

他表示,預計未來幾周還會有更多的測試,波音正在努力恢復客戶和公眾的信心。

米倫伯格還提到了自己參加的96次試飛中的一次,並透露在超過159個小時的試飛時間內,波音機組人員執行了不同的場景,在多種飛行條件下測試了軟件的修改。

4月3日,米倫伯格與波音試飛員一道,參加了一次驗證MCAS軟件升級的測試飛行 圖自視覺中國

「軟件升級如設計的那樣正常運轉。」他說。不過這位CEO沒有說明,波音何時會將修復方案提交國際監管機構進行審查。

據報道,波音在一次內部審查中發現,單獨的軟件被集成到系統中會發生一個「小故障」,這引發了外界對軟件升級提交審核時間的質疑。

米倫伯格11日重申,最初的事故調查報告顯示,一個關鍵氣流傳感器的不良數據觸發了飛機的防失速系統(MCAS),是兩起事故中「更長的事件鏈中的一個環節」。

「我們知道,我們可以打破這個鏈條。消除這種風險是我們的責任。」他說。

全球審查委員會成立

作為全球最大的飛機製造商,波音需要說服各航空公司和全球監管機構,讓後者相信被「全球停飛」的737 MAX能夠安全再次飛行。

據觀察者網昨日報道,4月9日至11日,波音進行了首場海外737 MAX飛行模擬器展示,地點選在了中國上海。英媒分析認為,鑒於中國的市場規模,波音此行有必要說服中國各大航司,讓後者相信737 MAX是適航的。

波音上海培訓中心 圖自波音

另一方面,早前負責737 MAX安全認證的美國聯邦航空管理局(FAA),日前宣布成立全球審查委員會,由前美國國家運輸安全委員會主席哈特(Christopher Hart)領導,成員包括來自中國、加拿大、埃塞俄比亞、印度尼西亞、阿聯酋、歐盟、巴西和新加坡的代表。此外,美國國家航空航天局(NASA)也會參加。

9日央視新聞報道稱,中國民航局已經收到邀請,並決定派專家參加。

波音本周公布的數據顯示,該公司今年第一季度的訂單數和交付量同比驟降。在737 MAX被「全球停飛」后,這款波音「最熱銷機型」沒有再接到任何新訂單。

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